Matkustajat pyrkivät lähtemään lentokoneelle nousessaan valitsemaan heille tutummat tai mukavammat istuimet. Mutta mitä mieltä ovat ne, jotka valitsevat matkustamon turvallisimpina pidetyt istuimet? Tällaisia paikkoja on olemassa, ja lento-onnettomuuksien tilastot vahvistavat tämän.
Istuimet matkustamon edessä
Lentokoneen matkustamon etuistuimia on aina pidetty mukavimpina. Heidät ohjataan VIP-luokan vyöhykkeelle. Mutta niin vakaa tila ei tee heistä turvallisimpia. Jos uskot lentokoneiden onnettomuuksien maailmanlaajuisista tilastoista, tällaiset paikat ovat turvallisuuden kannalta toisella sijalla. Vaikka tietenkin mukavuuden suhteen he ovat eturintamassa, koska ne ovat kauimpana lentokoneiden moottoreista. Mutta kuten sanotaan, mukavuus ja turvallisuus eivät ole sama asia.
Istuimet hytin keskellä
Lentokoneen matkustamon keskellä olevat istuimet ovat vaarallisesti lähellä siipiään. Miksi "vaarallinen"? Koska lentopolttoaine sijaitsee siipessä, joka odottamattomassa tilanteessa syttyy välittömästi. Kun otetaan huomioon tämä tekijä, matkustamon keskimmäisiä istuimia voidaan luottavaisin mielin pitää vaarallisimpina. Lisäksi samojen tilastojen mukaan lentokoneen etu- ja keskiosassa istuneiden uhrien määrä on suunnilleen sama. Siten näiden alueiden paikkojen turvallisuustaso on suunnilleen sama.
Istuimet lentokoneen matkustamossa
On yleisesti hyväksyttyä, että lentokoneen hännän istuimet ovat turvallisimmat. Ja tähän on syitä. Loppujen lopuksi suurin osa lento-onnettomuuksista tapahtuu, kun kone nousee tai laskeutuu. Ottaen huomioon, että lentokoneen nenä laskee laskeutumisen aikana, se on suurin isku, joka putoaa siihen. Siksi etuistuimet valitsevat matkustajat kärsivät eniten. Tässä tapauksessa hytin päässä istuvilla on paremmat mahdollisuudet selviytyä.
Kuvittele erilainen tilanne, kun kone poistui kiitotieltä ja osui nenällä lähimmän rakennuksen seinään. Tässä tilanteessa matkustamon etuosa kärsii ensimmäisenä. Sen takana keskiosa ja siivet ovat vaurioituneet. Polttoaine virtaa niistä ulos ja syttyy. Tässä tilanteessa lentokoneen pyrstö kärsii vähiten. Mutta jälleen kerran, ei ole tosiasia, että se tapahtuu tällä tavalla. Loppujen lopuksi katastrofit ovat erilaisia.
Hätäuloskäynnit
Esimerkki erilaisesta tilanteesta: tapahtui lentokoneonnettomuus, mutta itse lentokoneen runko ei käytännössä vahingoittunut. Kaikki matkustajat ovat elossa. Samanaikaisesti mökissä tapahtuu tulipalo, joka on täynnä mustaa ja myrkyllistä savua, josta voit yksinkertaisesti tukehtua. Tämä tapahtumien kehitys herättää paniikkia matkustajien keskuudessa. Mutta vain hätäuloskäynnin lähimmät voivat poistua koneesta ensimmäisinä. Tällaisessa tilanteessa heillä on eniten mahdollisuuksia pysyä hengissä.
Mitkä ovat turvallisimmat istuimet koneessa
Kun otetaan huomioon kaikki tekijät, on mahdollista tarkastella kohtia, joissa lentokoneen turvallisuustaso on kohonnut, kuin ne, jotka sijaitsevat lentokoneen pyrstössä lähellä hätäuloskäyntiä. Tietenkin, jos kone putoaa yhtäkkiä kymmenen kilometrin korkeudesta, niin missä matkustajat istuvatkin, mikään ei auta heitä. Mutta tällainen tilanteen kehittyminen on erittäin harvinaista. Lisäksi jos moottorit epäonnistuvat, kone ei putoa vain kuin kivi. Hän liukuu ilmavirroilla ja uppoaa nopeasti maahan.
Useimmissa tapauksissa katastrofeja tapahtuu nousun tai laskeutumisen yhteydessä. Tämä tarkoittaa, että matkustamon edessä olevilla ihmisillä ei ole melkein mitään mahdollisuutta selviytyä. Mutta ne, jotka istuvat hännässä, ne kaikki ovat. Jos lähellä on myös hätäuloskäynti, mahdollisuudet ovat vieläkin suuremmat. Tämän ymmärtämiseksi sinun on vain tarkasteltava virallisia tilastoja lentokoneiden onnettomuuksien selviytymisasteesta. Suurin osa selviytyneistä oli koneen takaosassa.
Ilmassa olevat katastrofaaliset tilanteet ovat kuitenkin niin harvinaisia, ettei niistä ole mitään syytä huoleen. Siksi älä paniikkia, jos et voinut ostaa lippuja turvallisimpiin paikkoihin lentokoneessa.
