On epätodennäköistä, että joku Delhiin saapuva pysyy tässä varmasti mielenkiintoisessa kaupungissa koko matkan ajan. Suurin osa matkustajista pysähtyy Main Bazaarilla 2–3 päiväksi ja menee sitten pidemmälle - toiset Himalajalle, toiset merelle, jotkut vaeltaa muinaisten temppelien läpi ja toiset haluavat yhdistää ensimmäisen, toisen ja kolmannen. Joten herää varmasti kysymys liikkumisesta maassa.
Lentokone
Nopein tapa on tietysti lentokoneella: muutamassa tunnissa voit ylittää koko maan ja lentää Lehistä Kanyakumariin. Mutta se on myös kallein: tällainen lento on hieman halvempi kuin lento Moskovasta Intiaan. Onneksi on olemassa useita halpalentoyhtiöitä, jotka tarjoavat tällaisia palveluja paljon halvemmalla, mutta merkittävillä rajoituksilla: vähimmäismäärä ilmaisia matkatavaroita, ei ilmaisia aterioita aluksella. Totta, jos lennät muutaman tunnin, jälkimmäinen voidaan jättää huomiotta, ja odotushuoneessa, joka odottaa laskeutumista, voit aina syödä välipalaa. Tällaisena lentoliikenteen harjoittajana voin suositella IndiGoa - tämän yhtiön lento Ahmedabadista Bhubaneswariin, toisin sanoen yleensä koko maahan lännestä itään, maksoi minulle 8000 rupiaa. Jos suunnittelet matkaa etukäteen, voit lentää pois huomattavalla alennuksella - kuukaudeksi ostetun lipun hinta on melkein puolet pienempi kuin viikon.
Juna
Juna on yleisin tapa matkustaa Intiassa. Halpa, ei erityisen myöhäinen (vaikka mitä tahansa voi tapahtua). Totta ja ei nopeasti - Delhistä Chennaihin kuluminen kestää noin kaksi päivää.
Junat ovat eri luokkia. Yleisimmät junat ovat Mail (kulkee hitaasti, pysähtyy useimmilla asemilla) ja Express (kulkee nopeammin, yleisin vaihtoehto). Korkeamman luokan Shatabdi ja Rajdhani Express (pysähtyvät vain suurissa kaupungeissa, niillä on vain ilmastoituja autoja) ja Duronto Express (yhdistävät Intian suurimmat kaupungit, seuraa ilman pysähdyksiä).
Junissa on vaihtelevia mukavuustasoja. Ensinnäkin ilmastoituja vaunuja on kolme luokkaa. Mukavin, mutta myös kallis (matka siinä verrataan halpalentoon) - 1AC. Se on kaksipaikkainen lokero, jossa on ovet. 2AC eroaa siitä, koska ovea ei ole, ja nelipaikkainen osasto on aidattu verhosta käytävästä. Matkailu on noin puolet edellisen luokan hinnasta (tämä on yleensä sääntö - jokainen seuraava luokka on noin puolet edellisen luokan hinnasta). 3AC on käytännössä varattu istuin, jossa on avoin lokero ja kaksi sivuhyllyä edessä, mutta siinä on ero: osastossa ei ole 4, vaan 6 hyllyä. Päivän aikana keskihylly lasketaan alaspäin muodostaen selkänojan alemmalle hyllylle, ja myös sen matkustaja istuu alapuolella. Tämä on erittäin hyvä vaihtoehto matkustamiseen, ratsastan yleensä joko tässä luokassa tai ratapölkyssä. Toinen luokka, myös ilmastoitu, on halvempi kuin 3AC, mutta kalliimpi kuin ratapölkky, on FC, ilmastoitu vaunu, jossa on istuimet. Sitä ei löydy kaikista junista, mutta vain seuraavista lyhyillä matkoilla, jopa 12 tuntia.
SL, Sleeper on suosituin vaunuluokka. Siinä, kuten kolmannessa ilmastoidussa, on kolme riviä hyllyjä lokerossa ja kaksi sivuhyllyä, mutta ilmastointilaitetta ei ole - tuulettimet toimivat sen sijaan - ja ikkunoiden ikkunat ovat yleensä koholla (sateen aikana tai päällä) talvi-iltana, ne voidaan laskea). Toinen makuuvaunun piirre on, että jos ulkopuolisia ei päästetä ylempien luokkien autoihin, niin näiden autojen myyjät (esimerkiksi teetä, kahvia ja erittäin maukasta tomaattikeittoa), varainhankijat eri uskonnollisista järjestöistä, lapset. laulaa pari rupiaa ja vain kerjäläisiä. Tästä seuraa, että nukkuvana matkustettaessa sinun on tarkkailtava omaisuuttasi huolellisesti, jotta ne eivät aloita matkaa omistajasta riippumatta. Lukoilla varustettuja ketjuja myydään rautatieasemilla, ja sinun on kiinnitettävä ne hyllyihin.
On myös toisen luokan autoja. Nämä ovat samat kolme hyllyä, mutta lippuja näille autoille myydään ilmoittamatta sijaintia. Koska matkustaminen niissä on erittäin halpaa, ihmiset pakataan niihin ja matka tällaisessa vaunussa on todella äärimmäistä, vaikka joissakin tapauksissa (olet Bangaloressa, lentokone Moskovaan ylihuomenna, eikä muita lippuja ole) tällaiset autot ovat vaihtoehto.
Junalippuja myydään asemalla, mutta ei lipputiskillä”ah (paikallisjunien lippuja myydään siellä), vaan Lippujen varauskeskuksessa, joka usein sijaitsee erillisessä rakennuksessa. Siellä sinun on täytettävä erityinen lomake, täytettävä se, jossa ilmoitetaan lähtöasema ja määränpää, päivämäärä, junan numero tai nimi ja henkilötiedot. Kun olet seisonut pitkässä jonossa, saat joko lipun, jolla on paikka, tai numeron valkoturskaluettelossa. Jälkimmäinen tarkoittaa, että et välttämättä voi lähteä vaadittuna päivänä. Sinun täytyy mennä asemalle, katso valkoturskaluetteloa, nähdä vaununumero ja istuinpaikka (tai ei nähdä, onko istuimesta vapautunut). Jälkimmäisessä tapauksessa jäljellä on vain kyynelinen kapellimestari päästämään hänet menemään ilman paikkaa ja ajamaan eteisessä olevien esineiden päällä, kunnes jokin paikka vapautuu. Voit välttää tämän, jos ostat lipun etukäteen ulkomaalaisten enimmäismäärän mukaisesti. Onneksi suurissa kaupungeissa on varauskeskuksia ulkomaalaisille, esimerkiksi New Delhin rautatieasemalla, joka sijaitsee päärakennuksen toisessa kerroksessa. Sieltä voit ja sinun pitäisi ostaa lippuja koko matkalle kerralla. Toinen vaihtoehto on ostaa lippuja etukäteen cleartrip.com-verkkosivuston kautta, mutta siellä on saalis - tarvitset intialaisen sim-kortin sisältävän puhelimen rekisteröityäksesi tälle sivustolle, joten on vaikea tehdä sitä suunnitellessasi matkaa Venäjältä. Toisaalta tällä verkkosivustolla voit nähdä etukäteen erilaisia vaihtoehtoja junien aikatauluille ja suunnitella matkan tällä tavalla.
Bussi
Toinen vaihtoehto Intiassa matkustamiseen on linjaliikennebussi. Ne kulkevat jopa 500-600 kilometriin ja ovat halpoja (hinta on suunnilleen sama kuin 3 AC: n matka). Usein käy niin, että on helpompaa päästä suhteellisen lähellä olevaan kaupunkiin, mutta toisella rautatieyhteydellä bussilla - esimerkiksi junat Ernakulamista kulkevat joko meren rannikkoa pitkin Goaan tai vuorien läpi Chennaihin, ja suuntaan Mysore ja Ei junia Bangaloreen. Tässä tapauksessa sinun on mentävä bussilla.
Valtion linja-autoasemat liikennöivät yleensä paikallisia reittejä, kun taas kaukoliikenteen reittejä järjestävät yksityiset yritykset. Lippua tälle reitille voi ostaa monista matkatoimistoista, jotka yleensä sijaitsevat joko kaupungin keskustassa tai lähellä rautatieasemaa. Lähtö- tai määränpää voi olla sama kuin kaupungin linja-autoasema - usein käy niin, että bussi lähtee sellaisten ja muiden kauppakeskuksesta, kaupungin torilta, suuresta hotellista. Tämä on varmistettava huolellisesti lippua ostettaessa.
