Eiffel-torni on Pariisin kuuluisa symboli tänään. Mutta kaikkiin vaiheisiin, rakenteen suunnittelusta ja rakentamisesta toimintaan, liittyi vaikeuksia. Monet estivät Ranskan vallankumouksen muistomerkin luojan polun. Siitä huolimatta turistit pitävät tätä paikkaa edelleen yhtenä romanttisimmista maailmassa.
Nerokas muotoilu
Kun Gustave Eiffel esitteli projektinsa ensimmäisen kerran vuoden 1889 maailmanmessujen aattona, hänen ajatuksensa kohosi vihamielisesti. Torni, 300 metriä korkea, jonka hän aikoi pystyttää muistomerkiksi Ranskan vallankumouksen satavuotisjuhlalle, tuli pitkään kiistan kohteeksi Pariisin yhteiskunnassa.
Sellaiset XIX vuosisadan kuuluisat ihmiset kuin Dumas, Maupassant, arkkitehti Garnier, jopa tekivät valituksen, kutsumalla tornia "häpeämättömäksi luurangoksi", "tehtaan valtavaksi savupiipuksi, jonka muoto häpäisee kaupungin arkkitehtonisen harmonian".
Kriitikasta ja toistuvista työntekijöiden lakoista huolimatta rakentaminen valmistui hieman yli kahdessa vuodessa.
Rakennushistoria
Gustave Eiffel tuli tunnetuksi epätavallisista ideoistaan rakentaa siltoja, rautatieasema Budapestissa ja Vapaudenpatsaan rungosta. Hän katseli, kuinka hänen suurin projekti, kuten valtava suunnittelija, koottu 18 038 osasta ja kiinnitetty 2,5 miljoonalla niitillä, nousi unohduksesta.
Tornin rakentamiseen osallistui yli 300 rakentajaa, joiden täytyi olla kaskadiehet ja kiinnittää yhteen valtavat osat. Monet kuolivat prosessin aikana.
Torni, joka avattiin yleisölle toukokuussa 1889, oli välitön menestys. Eiffel pystyi korvaamaan velkojille rakentamiseen käytetyt varat vain tulojen kautta, jotka olivat peräisin tornin sisäänpääsylippujen myynnistä 186800 kävijälle.
20 vuotta myöhemmin maavuokraus päättyi ja Eiffel menetti tornin hallinnan. Hän siirtyi viranomaisten käsiin, jotka uskoivat maan olevan liian kallista niin kevytrakenteiselle, ja tarjoutui muuttamaan sen metalliromuksi.
Onneksi ensimmäisen maailmansodan yhteydessä Eiffel-torniin sijoitettiin sotilaallinen sähke ja radioasema, vuokrasopimusta jatkettiin vielä 70 vuodeksi ja turistien virtaus jatkui.
Mutta vuoteen 1980 mennessä mallit olivat rappeutuneet. Rakennuksessa, joka painoi 9 700 tonnia vuonna 1889, oli vielä 1 300 tonnia sedimentti-, radio- ja televisioantenneja. Hissit olivat kuluneet ja torni katsottiin vaaralliseksi. Komissio kutsuttiin koolle ja jälleenrakennus tehtiin kolmen vuoden kuluessa. Torniin sahattiin ylimääräisiä elementtejä, tunnetuimmat yksityiskohdat, kuten alkuperäisen portaikon osat, asetettiin huutokaupalle. Uudet hissit toimitettiin ja koko rakenne maalattiin viidellä tonnilla maalia.
Torni tänään
Nykyään Eiffel-torni on erittäin suosittu. Vuonna 2013 siellä kävi yli 4,5 miljoonaa ihmistä. Se avasi 3 uutta ravintolaa, postitoimiston, kokoushuoneen ja valuutanvaihtotoimiston.
