Parhaan junan käsite on hyvin subjektiivinen, ja jokainen matkustaja sisältää omat vaatimukset tälle käsitteelle: nopeus, mukavuus, kustannukset jne. Venäjän rautatiet tilasivat useita erilaisia junia, jotka eroavat toisistaan mukavuudessa, käyttökustannuksissa ja nopeudessa.
Peregrine Falcon (saksalaisesta Siemens-yrityksestä)
Venäjän suosituin nopea sähköjuna. Ensimmäinen lento suoritettiin vuoden 2009 lopussa reitillä Moskova - Pietari. Moskovasta kulkeva juna kulkee tänään kahteen suuntaan: Pietariin (5 junaa) ja Nižni Novgorodiin (2 junaa).
Sähköjuna voi saavuttaa jopa 300 km / h nopeuden, mutta Venäjän teillä ajettavaksi nopeudeksi katsotaan 200-250 km / h (joillakin osilla - 160 km / h). Jokaisessa junassa on 10 autoa, yhteensä 506 paikkaa.
Moskova – Pietari-linjan hinta on 2320 ruplaa turistiluokassa ja 4200 ruplaa liiketoimintaluokassa. Linjalla Moskova - Nižni Novgorod - 1080 ja 4650, vastaavasti.
Allegro (suomalaiselta Alstom-yhtiöltä)
Pietarin asukkaiden hyvin tuntemaa junaa liikennöivät sekä Venäjän rautatiet että suomalainen Suomen Valtion Rautatiet. Se on toiminut reitillä Helsinki - Pietari toukokuusta 2011 lähtien. Matka kestää 3 tuntia 50 minuuttia.
Allegro kulkee Venäjällä keskinopeudella 200 km / h, Suomessa - 220 km / h. Juna koostuu 7 autosta, joissa kussakin junassa on yhteensä 352 paikkaa (+ 2 paikkaa vammaisille).
Hinta on 84 euroa 2. luokan vaunussa ja 104 euroa 1. luokan vaunussa.
ES Swallow (saksalaisesta Siemens Desiro Rus -yhtiöstä)
Mukavin, pääasiassa Krasnodarin alueella kulkeva suurnopeusjuna otettiin käyttöön vuonna 2013 olympialaisille 2014. Junat ostettiin vuonna 2009 410 miljoonalla eurolla. Valmistaja osoitti vielä 500 miljoonaa euroa niiden ylläpitoon 40 vuoden ajan.
Venäjälle on ostettu yhteensä 54 junaa. Jokainen juna koostuu viidestä autosta (suurella matkustajaliikenteellä kahden kytketyn junan lähtö lähtee matkalta). Jokaisessa vaunussa on 409 istumapaikkaa (+ 4 paikkaa vammaisille), mutta junamatkan tarve on niin suuri, että matkustajat suostuvat seisomaan sopimattoman vaunun kapeissa käytävissä. Keskimääräinen ajonopeus Venäjällä on 160 km / h.
Swift (espanjalaiselta Patentes Talgo S. L -yhtiöltä)
Vuodesta 2015 juna on kulkenut reitillä Moskova - Nižni Novgorod. Kokonaisajoaika on 3 tuntia 45 minuuttia.
Jokaisessa junassa on 7-11 autoa. Pisin juna on 299 matkustajan paikkaa. Hinta on alkaen 1150 ruplaa ("ylellisyys" - 7570 ruplaa). Valmistajalta ostettiin vain väliautoja. Venäjän rautatiet käyttävät Venäjän sähköveturia EP20 veturina.
Kaksikerroksiset autot (Tver Carriage Works)
Vuodesta 2013 lähtien juna kaksikerroksisilla vaunuilla (nro 103) on ollut liikenteessä. Käytetään reiteillä Moskova - Adler, Moskova - Pietari.
Jokaisessa tavallisessa vaunussa on 64 vuodepaikkaa (32 paikkaa SV-luokan vaunussa). Hinta on 7540 ruplaa. (kaksikerroksisessa autossa) ja 7140 s. (yksikerroksisessa vaunussa). Osastovaunussa on 64 vuodepaikkaa, SV-luokan vaunussa 32.
Sokol-250 (Venäjä)
Sähköjuna, joka ei koskaan saapunut reitille. Kehityksen aikana junan nopeuden ilmoitettiin olevan enintään 350 km / h, mutta vuonna 2001 prototyypin kokeiden aikana Venäjän rautateiden suurin nopeus oli vain 236 km / h.
Lisäksi havaittiin noin 25 puutetta, joista suurin osa koski suunnitteluvirheitä: autojen tiiviys, jarrulevyjen ylikuumeneminen, jarrujärjestelmän epäluotettavuus ja muut.
Osa kokeellisesta junasta "Sokol-250" sijaitsee tänään lokakuun rautatien keskusmuseon sivuraiteilla.
